Обморок - состояние, при котором человек на время теряет сознание. Возникнуть...
![Обморок: причины, симптомы и порядок оказание первой помощи](https://i0.wp.com/irinazaytseva.ru/Pic/20160224.jpg)
Понятие "дислокация" употребляется в разных сферах деятельности. Его можно встретить в науке, военном деле, юриспруденции. Например, при распределении мировых судей говорят об их дислокации. Это понятие пошло от латинских слов, и в переводе значит "вывих", "перемещать", "смещать", "размещать", "ставить".
Рассмотрим понятие на примере кристаллов. Эти структуры могут иметь некоторые дефекты. Они похожи на линии, а сами атомные частицы размещены неправильно. Именно такое изменение называют дислокацией в кристаллах. Они становятся структурно-чувствительными, меняются некоторые их свойства. Дислокации - это нарушения как снаружи, так и внутри. Сам кристалл теряет механические свойства, становится не таким прочным и эластичным.
Дислокация бывает краевой и винтовой. Если кристалл идеальный, то и на всем его протяжении атомные плоскости размещаются параллельно. Но когда они разрываются внутри самой структуры, то это приводит к краевой дислокации. Это значит, что образуется лишняя полуплоскость. Она именуется осью деформации. Если воспользоваться микроскопом, то можно понаблюдать эту картину детально и увидеть, насколько специфично расположены атомные ряды. Если сам кристалл надрезать по плоскости на четыре части, потом сдвинуть самый нижний пласт относительно верхнего на 1 межатомное расстояние в перпендикулярном направлении, а после этого всего снова скрепить все атомы на краях, противоположных друг другу, то именно такая картина будет идеально иллюстрировать краевую дислокацию. Второй надрез - это направление сдвига, который называют вектор Бюргерса. Через него и саму линию дефекта будет проходить плоскость скольжения этой дислокации. Таким образом, образовалась эта лишняя плоскость. Сам кристалл уже потерял свой внешний вид и выглядит совсем не так, как должен.
Дислокации - это в некотором роде напряжения. Они происходят внутри структуры. Перед самим сдвигом все части кристалла напряжены между собой, сильно упруги. Но потом это состояние ослабевает. Начинаются при этом изменения внутри источника, что и приводит к дислокации. Векторы сдвига, которые находятся в напряжении благодаря могут как притягиваться, так и отталкиваться. Если эти векторы будут одинаковы, то в кристалле наблюдается сдвиг, а именно структура растягивается в одну сторону и скользит в другую. В момент приближения дислокации это смещение компенсируется.
Кристалл может деформироваться, но это происходит не просто так. В этот момент просто внутри перемещаются дислокации. Это явление более известно как скольжение. Когда происходит данный процесс, кристалл деформируется на расстояние, равное второму надрезу. Но в этом случае деформации отмечаются не между всеми атомами, а лишь только между теми, которые у оси. А это значит, что вмешательств внешних факторов не требуется. Все происходит с относительно малыми напряжениями, особенно если их сравнивать с процессами в идеальных кристаллах, которые изменяются без дислокации. Это можно понаблюдать на примере нитевидных структур.
Обе дислокации могут скользить перпендикулярно к поверхности, что приводит к переползанию. Данное явление обусловлено тем, что существует диффузия атомов, но когда температура снижается, замедляется и взаимное проникновение. Если существует сильная нагрузка, то все атомы будто противостоят этому и переползают в нужное им положение. В таком случае скольжение не происходит. А происходящие процессы направлены на то, чтобы уменьшить напряжение. Сама деформация прямо пропорциональна скорости дислокации. И вообще, если изменения без сдвига возможны, то только тогда, когда осуществляется диффузия.
Много факторов мешает свободному скольжению. К ним, в частности, относят прочность атомных соединений, плохую проводимость электронов, например в металлах, упругость, взаимодействие с другими дислокациями и т. д. Другими словами, чем меньше этих препятствий, тем быстрее становится сдвиг. И как только напряжение возрастает, так и скольжение усиливается. Вообще, математики доказывали, что дислокации - это топологические дефекты. Они стабильно образуются в кристаллах. И если столкнутся два сдвига, то они убьют друг друга, исчезнут. Одиночная же дислокация пропадет разве тогда, когда выйдет за грань структуры. Далее рассмотрим прочие сферы применения данного понятия.
На первый взгляд непонятное сочетание слов, а на самом деле все довольно просто. Дислокация войск - это всего лишь расстановка вооруженных сил, военнослужащих, частей, кораблей, военно-морских баз. Она может происходить как на территории страны, которой они принадлежат, так и за ее границами. Место дислокации - это участок размещения войск перед важной битвой. Командный состав при этом разъясняет, куда кого направить, куда переместить для осуществления военных действий. Какие-либо изменения в размещении требуют строгого разрешения. Только роты, батальоны и батареи могут быть перемещены по желанию полков, командиров, в которых они находятся, а начальник дивизии может распоряжаться батальоном, но выходить из определенного района запрещается. Существуют специальные дислокационные карты. Они включают условные знаки размещения сил.
А вот карты, на которых обозначена дислокация судов, несут информационную функцию. Другими словами, нельзя их использовать для определения правильного курса в морском плавании. Для составления карт применяется специальная идентификационная система. На составленной схемеи показывается, где и куда происходит движение кораблей.
На территории Украины, России, Беларуси, Казахстана, Балтии и стран СНГ осуществляется регулярная дислокация вагонов. И один или два раза в день производится информирование о размещении составов. Данные процессы происходят непосредственно по расписанию. Осуществлять слежение за перемещением и распределением можно вручную. Есть также и автоматические способы. Они предполагают специальные опции. Одна из них называется "Запрос до станции".
Вся эта система размещения должна включать несколько факторов. Так, обязательным считается наличие плана дорог для автомобилей, графиков кривых и продольных уклонов. Кроме того, должна быть разметка на дорогах, схема размещения знаков и ограничений, навигация и положение светофоров, переходов (как наземных, так и подземных). Обязательна разметка света, Существует много приложений, благодаря которым можно определить дислокацию дорожных знаков на том или ином месте их нахождения. Они напоминают карту или навигацию.
В природе есть даже Это явление имеет место, когда смещаются одни структуры относительно других. Данный процесс приводит к разным болезням, в частности к нарушению циркуляции и т. д. Так как мозг не полностью заполняет черепную коробку, то при воздействии определенных факторов он может смещаться, тем самым деформироваться. Впоследствии при отсутствии своевременного лечения орган перестает правильно функционировать.
Итак, дислокация - это многогранное понятие. Его используют во многих сферах. Это может относиться к кристаллам, к дорожному движению, к военному оборудованию и даже к мозгу. В каждой сфере термин приобретает дополнительный смысл, более узкое значение в соответствии с рассматриваемой областью.
Для организации движения устанавливаем в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» дорожный знак 5.15.2 «Направление движения по полосе» в начале разделения полос движения разметкой 1.1 на высоте 5-6 метров (приложение Е - справочное, рисунок Е.2, з)и дублируем их, устанавливая те же самые знаки уже на уровне стоп - линии и знаки 4.2.1 и 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева» и 8.22.1 и 8.22.3 «Препятствие». Для пешеходов, переходящих через съезд на островок безопасности для дальнейшего передвижения в других направлениях, устанавливаем дополнительные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» и наносим дорожную разметку 1.14.1 .
Демонтируем знаки 5.5« Дорога с односторонним движением» и 5.7.1 « Выезд на дорогу с односторонним движением»
Поворот направо с ул. Робеспьера на пр. Мира (в направлении от перекрестка ул. Робеспьера - ул. Ленина) является нерегулируемым. Этот поворот обозначен информационным знаком - знаком индивидуального проектирования, которые информирует водителя об особенности данного поворота. Надпись на знаке определяется высотой буквы h, из которых формируется сама надпись. Высота букв зависит от категории дороги и находится в пределах 75-500 мм. (Рисунок 1.3)
До перекрестка организованно двустороннее движение, после проезда перекрестка - одностороннее. Поэтому происходит сужение проезжей части. Знак 5.15.6 «Конец полосы» информирует об этом водителей. Также применена разметка 1.19, которая предупреждает о приближении к сужению проезжей части.
Рисунок 1.3 - Знак индивидуального проектирования
Дислокация устанавливаемых дорожных знаков и наносимой дорожной разметки представлены в таблицах 1.3 и 1.4.
Таблица 1.3 - Дислокация дорожных знаков при канализировании движения на пересечении пр. Мира и ул. Робеспьера
Название |
Место установки |
Примечание |
||
Объезд препятствия справа |
На островке безопасности |
|||
Объезд препятствия справа |
На островке безопасности |
|||
![]() |
Направления движения по полосам |
По пр.Мира до перекрестка |
||
Конец полосы |
Перед перекрестком |
|||
Пешеходный переход |
На пешеходном переходе |
Устанавливается на одной стойке с двух сторон |
||
Препятствие |
На островке безопасности |
Устанавливается вместе со знаком 4.2.1 |
||
Препятствие |
На островке безопасности |
Устанавливается вместе со знаком 4.2.3 |
Таблица 1.4 - Дислокация наносимой дорожной разметки при канализировании движения на пересечении пр. Мира и ул. Робеспьера
№ разметки |
Название |
Место нанесения |
|
Обозначение полос движения |
При непосредственном приближении к перекрестку |
||
Разделение транспортных потоков противоположных направлений |
До перекрестка по пр. Мира |
||
Разделение транспортных потоков противоположных направлений. |
До перекрестка (перед разметкой 1.6), после проезда перекрестка |
||
Обозначение приближения к сплошной линии продольной разметки |
При приближении к разметке 1.1 |
||
Обозначение места остановки транспортных средств -- стоп-линия |
Непосредственно перед перекрестком |
||
Обозначение места, где водитель обязан уступить дорогу |
|||
Обозначение пешеходного перехода |
На пешеходном переходе |
||
Обозначение направлений движения по полосам |
На одном уровне с разметкой 1.1 |
||
Обозначение приближения к сужению проезжей части или к сплошной линии продольной разметки 1.1 |
Непосредственно на самом перекрестке ул. Робеспьера и пр. Мира |
||
Обозначение приближения к поперечной линии разметки 1.13 |
Перед въездом на ул. Робеспьера и пр. Мира |
Островок окаймляем скошенными бордюрами, возвышающимися над проезжей частью на 8--10 см. Не следует использовать их для посадки растительности, установки рекламных плакатов, обелисков или статуй.
Схема пересечения Робеспьера - Мира с канализированным движением представлена на рисунке 1.4.
Рисунок 1.4 - Схема пересечения ул. Робеспьера - пр. Мира с канализированным движением
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Виды и назначение светофорных объектов, дорожных знаков, дорожной разметки. Фактическое состояние дел в вопросах регулирования движения на исследуемых маршрутах. Принципы взаимодействия организаций в вопросах регулирования дорожного движения в г. Лысьва.
дипломная работа , добавлен 06.11.2015
Виды дорожной разметки. Расчёт геометрических параметров. Перечисление и обоснование применения разметки на проектируемой развязке. Перечисление и обоснование применения знаков на проектируемой развязке. Правила применения дорожных знаков, разметки.
курсовая работа , добавлен 21.06.2010
Количественный и топографический анализ аварийности в г. Столбцы. Определение интенсивности движения и состава транспортного потока. Корректировка дислокации дорожных знаков. Совершенствование организации дорожного движения на различных участках.
дипломная работа , добавлен 17.06.2016
Дорожные условия как фактор, определяющий надежность работы водителя. Оценка влияния, качества, правильности установки и информативности дорожных знаков и иных сооружений на безопасность дорожного движения. Назначение и классификация дорожных знаков.
дипломная работа , добавлен 11.12.2009
Общая характеристика дорожных знаков: предупреждающие, приоритетные, запрещающие, предписывающие, информационные, сервисные и знаки дополнительной информации. Анализ эффективности работы технических средств организации дорожного движения на перекрестке.
курсовая работа , добавлен 19.12.2011
Инновационные тенденции в области безопасности дорожного движения. Повышение безопасности дорожного движения путем надежной визуализации дорожных знаков в салоне автомобиля. Система предотвращения засыпания за рулём уставшего водителя.
бизнес-план , добавлен 22.05.2010
Расчет пропускной способности дороги и коэффициента загрузки движения: интенсивность движения, направление движения пешеходов и автомобилей. Анализ дорожных условий, схема перекрёстка, тип пересечения. Ширина пешеходного тротуара и проезжей части дороги.
курсовая работа , добавлен 22.11.2009
Основные направления деятельности по обеспечению безопасности и организации дорожного движения. Характеристика улично-дорожной сети на пересечении Серышева-Запарина. Пропускная способность участка дороги. Анализ дорожно-транспортных происшествий.
дипломная работа , добавлен 24.06.2015
(Документ)
ДИСЛОКАЦИИ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ
НА АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
Распространяется на все автомобильные дороги Российской Федерации вне зависимости от их принадлежности и является обязательным для всех министерств (ведомств), предприятий и организаций, осуществляющих эксплуатацию автодорог
Москва – 1992
1. Дислокации дорожных знаков на автомобильные дороги Российской Федерации разрабатываются дорожно-эксплуатационными организациями или владельцами дорог в соответствии с прилагаемыми пояснениями.
2. Дислокации дорожных знаков утверждаются:
На магистральные федеральные дороги Федеральным дорожным департаментом Минтранса России и Главным управлением Госавтоинспекции МВД России по заключению ГАИ МВД республик(в составе Российской Федерации), ГУВД, УВД краев, областей и автономных образований;
На прочие федеральные дороги, а также республиканские(в составе Российской Федерации), краевые, областные и дороги автономных образований органами, уполномоченными управлять этими дорогами, и Госавтоинспекцией соответствующих МВД, ГУВД, УВД;
На ведомственные и частные дороги, владельцами этих дорог и территориальными органами Госавтоинспекции.
3. Внесение изменений в утвержденную дислокацию производится с разрешения органов ее утвердивших при наличии письменного обоснования.
Дислокация пересматривается не реже, чем раз в три года. Старые дислокации хранятся один год после их переутверждения.
4. Дорожно-экплуатационные организации или владельцы дорог передают для руководства и контроля утвержденные дислокации и последующие изменения к ним (по одному контрольному экземпляру и одной копии):
На дороги общего пользования (федеральные, республиканские, краевые, областные и автономных образований):
в орган уполномоченный управлять этими дорогами; в аппарат Госавтоинспекции, соответствующих МВД, ГУВД, УВД; в ГУГАИ МВД России(только на магистральные федеральные дороги -1 экз);
На ведомственные и частные дороги: владельцам дорог -1 экз; дорожно-эксшгуатационным организациям -1 экз;
в Госавтоинспекцию РОВД(по обслуживаемой территории) - 1 экз.
Приложения:
1. Пояснение к составлению дислокации.
2. Образец нанесения дислокации дорожных знаков на схему участкадороги.
3. Образец изображения схемы пересечения.
4. Форма составления номенклатуры дорожных знаков.
Приложение 1.
Пояснения к составлению дислокации.
1. Схемы участков дороги должны отображать изменение ширины проезжей части кратное двум полосам движения(без учета переходно-скоростных полос) наличие разделительных полос, мостов, путепроводов, транспортных тоннелей, дорожных знаков и светофоров с указанием места их установки и пикетные отметки дороги.
2. Схема одного километра дороги выполняется на одном листе формата А-4. Линейный масштаб 1:5000, при этом ширина дороги изображается в произвольном масштабе.
3. Схемы пересечений в разных уровнях и сложных пересечений в одном уровне даются отдельно в произвольном масштабе с указанием мест установки светофоров и дорожных знаков.
4. Расстановка дорожных знаков в дислокации должна соответствовать ГОСТ 23457-86 "Технические средства организации дорожного движения".
5. К дислокации составляется номенклатура дорожных знаков по прилагаемой форме, с приложением обоснования установки запрещающих дорожных знаков.
6. Дислокации составляются следующими условными обозначениями:
Разделительная полоса или приподнятые направляющие островки.
Обозначение знака, установленного на стойках, опорах лсвещения, стенах зданий и т.п.
Обозначение знака, установленного над проезжей частью(на растяжках, пролетах путепроводов, мостов и т.п.).
- обозначение знака, установленного на консольной опоре.
- обозначение знака, установленного на арочной опоре.
Обозначение одностороннего дорожного знака с указанием его номера по ГОСТ 10807-78.- обозначение совмещенной установки односторонних дорожных знаков на одной опоре, стойке и т.п.
- обозначение дорожных знаков, установленных оборотными сторонами друг к другу(в скобках указывается номер оборотного знака по ГОСТ 10807-78).
- фиксация места установки дорожного зна -ка с указанием в скобках расстояния в метрах от предшествующего километрового знака.
- обозначение километрового знака.
Светофор пешеходный на прямой опоре.
-светофор транспортный на консольной опоре.
- светофор транспортный на растяжке.
Примечания:
1. На схеме дороги необходимая ситуация и инженерные сооружения изображаются общепринятыми условными обозначениями.
2. На знаках с цифровыми величинами должны указываться их конкретные значения. Например:
| | ![]() |
3. На знаках 4.1.1 - 4.2.3; 5.7.1 - 5.8.8; 5.30.1 - 5.30.3; 7.1.3 - 7.3.3; 7.13; 7.14 должны быть схематично изображены символы.
4. На информационно-указательных знаках индивидуального проектирования должны быть схематично указаны надписи.
Приложение 4.
НОМЕНКЛАТУРА
дорожных знаков на автомобильной дороге ____________________________
протяженность участка___________________________км
участок обслуживается_____________________________
Номер знака ГОСТ 10807-78 | Наименование знака | Кол-во, шт. |
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ | ||
1.1 | Железнодорожный переезд со шлагбаумом | |
1.2 | Железнодорожный переезд без шлагбаума | |
ИТОГО: | ||
ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА | ||
2.1 | Главная дорога | |
2.2 | Конец главной дороги | |
ИТОГО: | ||
ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ЗНАКИ | ||
3.1 | Въезд запрещен | |
3.2 | Движение запрещено | |
ИТОГО: | ||
ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ ЗНАКИ | ||
4.1.1 | Движение прямо | |
4.1.2 | Движение направо | |
ИТОГО: | ||
ИНФОРМАЦИОННО-УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ | ||
5.1. | Автомагистраль | |
5.2. | Конец автомагистрали | |
ИТОГО: | ||
ЗНАКИ СЕРВИСА | ||
6.1. | Пункт первой медицинской помощи | |
6.2. | Больница | |
ИТОГО: | ||
ЗНАКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ | ||
7.1. | Расстояние до объекта | |
7.2. | Зона действия | |
ИТОГО: | ||
ВСЕГО: |
Вы думате, что вы русский? Родились в СССР и думаете, что вы русский, украинец, белорус? Нет. Это не так.
Вы на самом деле русский, украинец или белорус. Но думате вы, что вы еврей.
Дичь? Неправильное слово. Правильное слово “импринтинг”.
Новорожденный ассоциирует себя с теми чертами лица, которые наблюдает сразу после рождения. Этот природный механизм свойственен большинству живых существ, обладающих зрением.
Новорожденные в СССР несколько первых дней видели мать минимум времени кормления, а большую часть времени видели лица персонала роддома. По странному стечению обстоятельств они были (и остаются до сих пор) по большей части еврейскими. Прием дикий по своей сути и эффективности.
Все детство вы недоумевали, почему живете в окружении неродных людей. Редкие евреи на вашем пути могли делать с вами все что угодно, ведь вы к ним тянулись, а других отталкивали. Да и сейчас могут.
Исправить это вы не сможете – импринтинг одноразовый и на всю жизнь. Понять это сложно, инстинкт оформился, когда вам было еще очень далеко до способности формулировать. С того момента не сохранилось ни слов, ни подробностей. Остались только черты лиц в глубине памяти. Те черты, которые вы считаете своими родными.
3 комментарияОпределим систему, как объект, существование которого не вызывает сомнений.
Наблюдатель системы - объект не являющийся частью наблюдаемой им системы, то есть определяющий свое существование в том числе и через независящие от системы факторы.
Наблюдатель с точки зрения системы является источником хаоса - как управляющих воздействий, так и последствий наблюдательных измерений, не имеющих причинно-следственной связи с системой.
Внутренний наблюдатель - потенциально достижимый для системы объект в отношении которого возможна инверсия каналов наблюдения и управляющего воздействия.
Внешний наблюдатель - даже потенциально недостижимый для системы объект, находящийся за горизонтом событий системы (пространственным и временным).
Гипотеза №1. Всевидящее око
Предположим, что наша вселенная является системой и у нее есть внешний наблюдатель. Тогда наблюдательные измерения могут происходить например с помощью «гравитационного излучения» пронизывающего вселенную со всех сторон извне. Сечение захвата «гравитационного излучения» пропорционально массе объекта, и проекция «тени» от этого захвата на другой объект воспринимается как сила притяжения. Она будет пропорциональна произведению масс объектов и обратно пропорциональна расстоянию между ними, определяющим плотность «тени».
Захват «гравитационного излучения» объектом увеличивает его хаотичность и воспринимается нами как течение времени. Объект непрозрачный для «гравитационного излучения», сечение захвата которого больше геометрического размера, внутри вселенной выглядит как черная дыра.
Гипотеза №2. Внутренний наблюдатель
Возможно, что наша вселенная наблюдает за собой сама. Например с помощью пар квантово запутанных частиц разнесенных в пространстве в качестве эталонов. Тогда пространство между ними насыщено вероятностью существования породившего эти частицы процесса, достигающей максимальной плотности на пересечении траекторий этих частиц. Существование этих частиц также означает отсутствие на траекториях объектов достаточно великого сечения захвата, способного поглотить эти частицы. Остальные предположения остаются такими же как и для первой гипотезы, кроме:
Течение времени
Стороннее наблюдение объекта, приближающегося к горизонту событий черной дыры, если определяющим фактором времени во вселенной является «внешний наблюдатель», будет замедляться ровно в два раза - тень от черной дыры перекроет ровно половину возможных траекторий «гравитационного излучения». Если же определяющим фактором является «внутренний наблюдатель», то тень перекроет всю траекторию взаимодействия и течение времени у падающего в черную дыру объекта полностью остановится для взгляда со стороны.
Также не исключена возможность комбинации этих гипотез в той или иной пропорции.